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Jaguar MK 2 (1959 - 1967), la berline de sport anglaise à son apogée, dès 24 000 €
Jaguar MK 2 (1959 - 1967), la berline de sport anglaise à son apogée, dès 24 000 €

Caradisiac.com4 months ago

Entrée dans la légende grâce à sa formule savoureuse, une berline assez compacte alliant beauté, luxe et performances, la Jaguar MK 2 n’en finit pas de séduire, plus de soixante ans après son apparition. Et si vous craquiez pour cette ancienne très performante ?

Honda Civic Type R FN2 (2007 - 2010), le vaisseau spatial hurlant, dès 8 500 €
Honda Civic Type R FN2 (2007 - 2010), le vaisseau spatial hurlant, dès 8 500 €

Caradisiac.com2 years ago

Quoique dépassée en puissance pure par ses concurrentes suralimentées, la Civic Type R séduit par son moteur ultra-rageur, un phénoménal 2,0 l atmo comme on n’en fait plus. Et comme elle demeure assez légère, elle conserve de belles performances. À saisir maintenant !

BMW X1 vs Mercedes GLA : le match fiabilité
BMW X1 vs Mercedes GLA : le match fiabilité

Caradisiac.com2 years ago

Ces deux-là ont été concurrents frontaux sur le marché du neuf, où ils ont tous les deux connu un beau succès. En occasion, l'offre est large et variée, pour des budgets aujourd'hui plus raisonnables. Mais au-delà des préférences subjectives de chacun, lequel est le plus fiable et réservera la meilleure tranquillité à son propriétaire ? Pour le savoir, voici un petit match fiabilité.

BMW Série 02 (1966-1977), la fine ancêtre des Série 3, dès 12 000 €
BMW Série 02 (1966-1977), la fine ancêtre des Série 3, dès 12 000 €

Caradisiac.com2 years ago

Immense succès commercial, cette série de petites BMW a permis à son constructeur de se démultiplier sa production tout en dynamisant son image. Concurrente des coupés Alfa contemporains, la 02 sait procurer bien des plaisirs pas si surannés.

Alfa Romeo Alfetta (1972-1984) : cœur sportif et technologie avancée, dès 7 000 €
Alfa Romeo Alfetta (1972-1984) : cœur sportif et technologie avancée, dès 7 000 €

Caradisiac.com3 years ago

Moteur double arbre, boîte accolée au pont, essieu arrière de Dion, l’Alfetta profite d’une fiche technique très enviable lors de sa sortie. Ce sera la dernière vraie nouvelle berline Alfa avant le rachat par Fiat en 1986…